Od 1 lipca 2026 roku wejdą w życie przełomowe zmiany dla branży transportowej. Na mocy unijnego Pakietu Mobilności, lekkie pojazdy dostawcze (tzw. busy) o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) powyżej 2,5 tony zostaną objęte obowiązkiem posiadania tachografów w transporcie międzynarodowym.
Poniżej znajdziesz kluczowe informacje dotyczące nowych regulacji.
1. Kogo dotyczy nowy obowiązek?
Przepisy uderzą przede wszystkim w firmy wykonujące transport lekki na trasach zagranicznych.
-
Pojazdy: Busy i zestawy (auto + przyczepa) o DMC od 2,5 t do 3,5 t.
-
Rodzaj transportu: Wyłącznie międzynarodowy transport drogowy rzeczy (zarobkowy) oraz kabotaż (przewozy wewnątrz innego kraju UE).
-
Sprzęt: Wymagany będzie inteligentny tachograf drugiej generacji (G2V2).
2. Najważniejsze wyłączenia
Nie każdy właściciel busa musi martwić się nowymi przepisami. Obowiązek nie dotyczy:
-
Transportu krajowego: Jeśli jeździsz tylko po Polsce, tachograf nadal nie będzie wymagany (chyba że przekraczasz 3,5 t z przyczepą).
-
Przewozów niezarobkowych: Np. prywatna przeprowadzka czy wyjazd na wakacje kamperem.
-
Przewozu osób: Busy do 9 miejsc (łącznie z kierowcą) nadal podlegają innym regulacjom.
-
Transportu na potrzeby własne: W określonych sytuacjach (np. rzemieślnicy wożący własne narzędzia w promieniu 100 km od bazy), o ile prowadzenie pojazdu nie jest głównym zajęciem kierowcy.
3. Co to oznacza dla kierowców i firm?
Wprowadzenie tachografów to nie tylko koszt montażu urządzenia, ale przede wszystkim konieczność przestrzegania norm czasu pracy (Rozporządzenie 561/2006):
-
Karta kierowcy: Każdy kierowca będzie musiał posiadać imienną kartę do tachografu (koszt ok. 172 zł).
-
Limity jazdy: Maksymalnie 9 godzin dziennie (z możliwością przedłużenia do 10 h dwa razy w tygodniu).
-
Odpoczynki: Obowiązkowe przerwy (45 min po 4,5 h jazdy) oraz odpoczynki dobowe i tygodniowe.
-
Archiwizacja danych: Firma musi pobierać dane z karty kierowcy (min. co 28 dni) i z tachografu (min. co 90 dni).
Koszty i dofinansowania
Montaż tachografu G2V2 w busie to wydatek rzędu 2 000 – 5 000 zł (urządzenie + instalacja + kalibracja).
Wskazówka: W Polsce przewidziano programy dofinansowania na zakup i montaż tych urządzeń ze środków KPO. Nabory wniosków zazwyczaj mają określone terminy (często do wyczerpania środków), więc warto sprawdzić aktualne ogłoszenia na stronach rządowych (np. gov.pl).
Potencjalne kary
Brak tachografu po 1 lipca 2026 roku będzie traktowany jako bardzo poważne naruszenie. Kary mogą sięgać 12 000 zł w Polsce, a w krajach takich jak Francja czy Niemcy, mogą być wielokrotnie wyższe (nawet do kilku tysięcy euro).
